爬升中遭遇严重颠簸,机组应遵循()速度
A.280KT或0.76马赫
B.使用FMC推荐的推力爬升
C.0.76马赫/280/250节。如果高度在15000英尺以下,且飞机全重小于最大着陆重量时,飞机在光洁形态下可减速到250节
D.MAX RATE 爬升速度
A.280KT或0.76马赫
B.使用FMC推荐的推力爬升
C.0.76马赫/280/250节。如果高度在15000英尺以下,且飞机全重小于最大着陆重量时,飞机在光洁形态下可减速到250节
D.MAX RATE 爬升速度
A.飞行中合理选择速度目标,没有特殊原因,应保持管理速度
B.颠簸情况下尤其注意自动油门、减速板的使用,以降低超速风险
C.无需ATC同意,机组可以通过断开AP,带杆爬升的方式,防止超速
D.注意机组分工、标准喊话、相互提醒
A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强
B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小
C.由于安全系数减小,飞机可能低迎角下失速
A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强
B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小
C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速
A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强
B. 以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小
C. 由于安全系数减小,飞机可能低迎角下失速
A. 以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强
B. B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小
C. C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速
A.抓住扶手,固定自己。Grab your armrest! Stay there!
B.立即就坐! Be seated!
C.系紧安全带! Fasten seatbelt!
D.低头,紧迫用力!Heads down,Brace!
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