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爬升中遭遇严重颠簸,机组应遵循()速度
[单选题]

爬升中遭遇严重颠簸,机组应遵循()速度

A.280KT或0.76马赫

B.使用FMC推荐的推力爬升

C.0.76马赫/280/250节。如果高度在15000英尺以下,且飞机全重小于最大着陆重量时,飞机在光洁形态下可减速到250节

D.MAX RATE 爬升速度

提问人:网友90000002 发布时间:2023-09-10
参考答案
A、280KT或0.76马赫
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第1题
近期,公司发生一起巡航阶段风向/风速突变导致的超速事件,为降低“超速风险”,下列说法正确的是()

A.飞行中合理选择速度目标,没有特殊原因,应保持管理速度

B.颠簸情况下尤其注意自动油门、减速板的使用,以降低超速风险

C.无需ATC同意,机组可以通过断开AP,带杆爬升的方式,防止超速

D.注意机组分工、标准喊话、相互提醒

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第2题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞机速度,这是因为()

A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强

B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小

C.由于安全系数减小,飞机可能低迎角下失速

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第3题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞行速度,这是因为()

A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强

B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小

C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速

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第4题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞机速度,这是因为().

A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强

B. 以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小

C. 由于安全系数减小,飞机可能低迎角下失速

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第5题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞行速度,这是因为()。

A. 以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强

B. B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小

C. C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速

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第6题
无论飞行中遭遇何种程度颠簸,飞行机组都必须在飞行记录本中记录以便进行维护()
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第7题
飞机遭遇严重颠簸时,客舱乘务员应发布口令()

A.抓住扶手,固定自己。Grab your armrest! Stay there!

B.立即就坐! Be seated!

C.系紧安全带! Fasten seatbelt!

D.低头,紧迫用力!Heads down,Brace!

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第8题
在管理的飞行中,速度/马赫转换()

A.是自动的

B.必须由机组建立,爬升和下降阶段均可

C.必须由机组建立,并只在爬升阶段

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第9题
在管理的飞行中,速度/马赫转换:().

A. 是自动的。

B. B.必须由机组建立,并只在爬升阶段。

C. C.必须由机组建立,爬升和下降阶段均可。

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第10题
如必须在严重颠簸区进近,机组应()

A.尽可能延迟放襟翼超过5的位置

B.尽早建立着陆形态

C.尽可能延迟放襟翼

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第11题
在机组辅助材料或随机正常检查单中可以快速查到颠簸速度()
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