根据我国《海商法》的规定,下列哪些情况应为“推定全损”?
A.实际全损为不可避免
B.为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值
C.船舶严重受创,修理费用将超过其保险价值
D.船舶严重受创,不能再使用
A.实际全损为不可避免
B.为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值
C.船舶严重受创,修理费用将超过其保险价值
D.船舶严重受创,不能再使用
A.实际全损为不可避免
B.为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的
C.船舶严重受创,修理费用将超过其价值
D.船舶严重受创,不能再使用
A.天津至广州的海上货物运输
B.中国至韩国的公路和铁路多式联运
C.广州至纽约的海上货物运输
D.上海至大阪的海上货物运输
A.共同海损分摊请求
B.救助报酬支付请求
C.《1992年国际油污损害民事责任公约》规定的油污损害的赔偿请求
D.沉船、沉物强制打捞费用的支付请求
A.船舶抵押权适用抵押合同签订地法
B.同一船籍的船舶在公海上发生碰撞,适用侵权行为地法
C.船舶优先权适用船舶所在地法
D.共同海损理算适用法院地法
A.船舶所有权的取得、变更、消灭适用船旗国法
B.船舶在光船租赁期间设立抵押权的,适用承运人营业地法
C.船舶优先权适用法院地法
D.海事合同直接适用与之有最密切联系的法律
A . 合同在不正当情况下订立,合同条款显示公正
B . 合同在危险情况下订立,合同条款显失公正
C . 合同中规定的救助款项明显过高或过低
D . 以上都是
A.船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失
B.火灾,但由于承运人本人的过失造成的除外
C.战事或武装冲突破坏
D.在海上救助或企图救助人命或财产
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