1903年德国制造的电动车组试验速度达到了()。
A.209.3km/h
B.380.0km/h
C.406.9km/h
D.482.4km/h
A.209.3km/h
B.380.0km/h
C.406.9km/h
D.482.4km/h
德国柏林—汉诺威线建设管理模式为( )。
A、新建高速铁路双线,专门用于旅客快速运输
B、新建高速铁路双线,实行客货共线运行
C、部分新建高速线与部分既有线混合运行
D、在既有线上使用摆式列车运行
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