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为便于发生故障时易于快速修复,同时考虑经济性和备用性,应采用零件标准化、部件通用化、设备系
A.系统整体可靠性
B.信息反馈
C.高维修度
D.预测和预防
A.系统整体可靠性
B.信息反馈
C.高维修度
D.预测和预防
A.系统整体可靠性
B.信息反馈
C.高维修度
D.预测和预防
A.系统整体可靠性
B.高维修度
C.信息反馈
D.预测和预防
A.系统的整体可靠性原则,从人机系统的整体可靠性出发,合理确定人与机器的功能分配,从而设计出经济可靠的人机系统。一般情况下,机器的可靠性高于人的可靠性,实现生产的机械化和自动化,就可以将人从机器的危险点解脱出来,从根本上提高了人机系统的可靠性
B.高可靠性组成单元要素原则,系统要采用经过检验的、高可靠性单元要素来进行设计,由于负荷条件和环境因素随时间而变化,所以可靠性也是随时间变化的函数,并且随时间的增加,可靠性降低。因此,设计的可靠性和有关参数应具有一定的安全系数,保证了可靠性
C.高可靠性方式原则,为提高可靠性,宜采用冗余设计、故障安全装置、自动保险装置等高可靠度结构组合方式。系统安全常是以正常的准确的完成规定功能为前提。多达到功能准确性,采用保险结构方法可保证系统的可靠性
D.高维修度原则,为便于检修故障,且在发生故障时易于快速修复,同时为考虑经济性和备用方便,应采用零件标准化、部件通用化、设备系列化的产品
E.预测和预防的原则,要事先对系统及其组成要素的可靠性和安全性进行预测。对已发现的问题加以必要的改善,对易于发生故障或事故的薄弱环节和部位也要事先制定预防措施等
A.一个作为主环,另一个作为备用环,正常情况下只有主环传输信息,在主环发生故障时可在 50ms 内切换到备用环传输信息
B. 一个作为主环,另一个作为备用环,但信息在两个环上同时传输,正常情况下只接收主环上的信息,在主环发生故障时可在 50ms 内切换到从备用环接收信息
C. 两个环同时用于通信,其中一个发生故障时,可在 50ms 内屏蔽故障环,全部信息都经另一个环继续传输
D. 两个环同时用于通信,任何一个发生故障时,相关节点之间的通信不能进行,等待修复后可在 50ms 内建立通信连接继续通信
A.一个作为主环,另一个作为备用环,正常情况下只有主环传输信息,在主环发生故障时可在50ms内切换到备用环传输信息
B.一个作为主环;另一个作为备用环。但信息在两个环上同时传输,正常情况下只接收主环上的信息,在主环发生故障时可在50ms内切换到从备用环接收信息
C.两个环同时用于通信,其中一个发生故障时,可在50ms内屏蔽故障环,全部信息都经另一个环继续传输
D.两个环同时用于通信,任何一个发生故障时,相关节点之间的通信不能进行,等待修复后可在50ms内建立通信连接继续通信
A.是,ALM-2001单板故障
B.否,ALM-2001单板故障
C.是,ALM-1105FABRIC平面丢包错包
D.否,ALM-1105FABRIC平面丢包错包
A.分布式结构
B. 网状结构
C. 星型结构
D. 蜂窝状结构
A.发生屏蔽门(安全门)故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行
B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
C.原则上屏蔽门(安全门)故障时状态的确认和应急处理由车站负责
D.当运营中屏蔽门(安全门)发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车
E.故障屏蔽门(安全门)修复后,需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验
A.液压传动与机械电力等传动方式相比,体积小,且重量轻,故惯性小,动作灵敏
B.液压元件不受相对位置和距离的限制,可由同一能源(泵或泵站)集中使用油管传递动力
C.发生故障时,不易检查和排除
D.液压元件易于实现系列化、标准化、通用化,便于设计制造和推广使用
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