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[单选题]

：尽管新制造的国产汽车的平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在1996年到1999年间却显著地提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是（）。

A.新制造的进口汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

B.新制造的国产汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

C.1999年后制造的国产汽车的平均油效高于1999年后制造的进口汽车的平均油效

D.1996年制造的进口汽车的平均油效高于1999年制造的进口汽车的平均油效

提问人：网友johnnytbz 发布时间：2022-01-06

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第1题

：尽管新制造的国产汽车的平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在1996年到1999年间却显著地提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是（）。

A.新制造的进口汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

B.新制造的国产汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

C.1999年后制造的国产汽车的平均油效高于1999年后制造的进口汽车的平均油效

D.1996年制造的进口汽车的平均油效高于1999年制造的进口汽车的平均油效

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第2题

82 尽管新制造的国产汽车平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在 1996 年到 1999 年间却显著地

提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。

如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是：

A 新制造的进口汽车的平均油效从 1999 年后逐渐降低

B 新制造的国产汽车的平均油效从 1999 年后逐渐降低

C  1999 年制造的国产汽车的平均油效高于 1999 年制造的进口汽车的平均油效

D  1996 年制造的进口汽车的平均油效高于 1999 年后制造的进口汽车的平均油效

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第3题

尽管新制造的国产汽车的平均油效仍低于新制造的进口汽车，但它在1996年到1999年间却显著地提高了。自那以后，新制造的国产汽车的平均油效没再提高，但新制造的．国产汽车与进口汽车在平均油效上的差距却逐渐缩小。如以上论述正确，那么基于此也一定正确的一项是()。

A.新制造的进口汽车的平均油效从1999午后逐渐降低

B.新制造的国产汽车的平均油效从1999年后逐渐降低

C.1999年后制造的国产汽车的平均油效高于1999午后制造的进口汽车的平均油效

D.1996年制造的进口汽车的平均油效高于1999年制造的进口汽车的平均油效

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第4题

美国汽车制造商正逐渐将美国市场份额让予外国制造商。目前研究表明；外国汽车广告比本土汽车广告更能抓住美国消费者的注意力。因此，只要美国汽车制造商重新优先考虑广告，其市场份额就会增加。下面哪一项，如果正确，最能够削弱上面的论述？

A.计划买新车的人会比不考虑买车的人更注意汽车广告。

B.顾客对自己已经中意的商品的广告要比其他产品广告更加留心。

C.目前美国汽车制造商在每个新型号汽车上花费的广告费与外国汽车花的钱一样多。

D.在美国，尽管外国制造汽车的销售额不断上涨，每年国产汽车的销售总额仍大于外国制造汽车的销售总额。

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第5题

经济发展新常态下，尽管经济面临较大下行压力，但我国仍处于发展的重要战略()

A.挑战期

B.成长期

C.探索期

D.机遇期

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第6题

经济发展新常态下，尽管经济面临较大下行压力，但我国仍处于发展的重要战略()。

A.挑战期

B.机遇期

C.成长期

D.探索期

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第7题

2008年之前国内新培植的大豆品种平均产油率仍低于原产于某国的大豆，但自2008年3月至2010年4月，经

过科技人员的精心培植，其平均产油率提高了很多。至今，平均产油率虽没再提高，但与进口某国的大豆产油率平均值差距在缩小。基于上述论断，下面一定正确的一项是（）。

A. 从2010年4月后进口的某国大豆平均产油率逐渐降低

B. 新培植的本土大豆平均产油率从2010年4月后逐渐降低

C. 2010年4月后培植的本土大豆平均产油率高于同期进口某国的大豆

D. 2008年之前进口的某国大豆平均产油率高于2010年4月后进口的

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第8题

在中国汽车市场逐步扩大的过程中，中国汽车早已开始走向世界舞台，但他们更多的是受到了质疑。虽然诸多的质疑并非是事情的全部，但从中国汽车品牌塑造的角度，那些质疑并非都是空穴来风。其中，“中国制造”这一标识带来的压力，已让中国汽车在世界舞台上遭遇重重挑战。遗憾的是，现在中国汽车仍把“中国制造”作为其品牌塑造的主要支撑。这段文字意在强调（）。

A.国产汽车走出国门受到国际社会的质疑

B.国产汽车品牌的塑造应淡化“中国制造”

C.“中国制造”使国产汽车遭遇品牌危机

D.塑造国产汽车品牌应以技术革新为支撑

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第9题

在中国汽车市场逐步扩大的过程中，中国汽车早已开始走向世界舞台，但他们更多的是受到了质疑．虽然诸多的质疑并非是事情的全部，但从中国汽车品牌塑造的角度，那些贡疑并非都是空穴来风．其中，“中国制造”这一标识带来的压力，已让中国汽车在世界舞台上遭遇重重挑战．遗憾的是，现在中国汽车仍把“中国制造”作为其品牌塑造的主要支撑，这段文字意在强调()．

A.国产汽车走出国门受到国际社会的质疑

B.国产汽车品牌的塑造应淡化“中国制造”

C.“中国制造”使国产汽车遭遇品牌危机

D.塑造国产汽车品牌应以技术革新为支撑

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第10题

在中国汽车市场逐步扩大的过程中，中国汽车早已开始走向世界舞台，但它们更多的是受到了质疑。虽然

诸多的质疑并非是事情的全部，但从中国汽车品牌塑造的角度，那些质疑并非都是空穴来风。其中，“中国制造”这一标识带来的压力，已让中国汽车在世界舞台上遭遇重重挑战。遗憾的是，现在中国汽车仍把“中国制造”作为其品牌塑造的主要支撑。这段文字意在强调（）。

A.国产汽车走出国门受到国际社会的质疑

B.国产汽车品牌的塑造应淡化“中国制造”

C.“中国制造”使国产汽车遭遇品牌危机

D.塑造国产汽车品牌应以技术革新为支撑

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