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[主观题]

下列对于带转换层高层建筑结构动力时程分析的几种观点,其中何项相对准确?说明理由。 (A)可不采用

下列对于带转换层高层建筑结构动力时程分析的几种观点,其中何项相对准确?说明理由。 (A)可不采用弹性时程分析法进行补充计算 (B)选用的加速度时程曲线,其平均地震影响系数曲线与振型分解反应谱法所用的地震影响系数曲线相比,在各个周期点上相差不大于20% (C)弹性时程分析时,每条时程曲线计算所得的结构底部剪力不应小于振型分解反应谱法求得的底部剪力的80% (D)结构地震作用效应,可取多条时程曲线计算结果及振型分解反应谱法计算结果中的最大值

提问人:网友hhy1979_711 发布时间:2022-01-06
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第1题
下面时程分析的( )观点较准确?

A、楼层竖向构件的最大水平位移大于该楼层平均值1.2倍的髙度的高层建筑可不进行弹性动力时程分析补充计算

B、弹性时程分析时,每条时程曲线计算所得的结构底部剪力不应小于振型分解反应谱法求得的底部剪力的80%

C、选用的加速度时程曲线,其平均地震影响系数曲线与振型分解反应谱法所用的地震影响系数曲线相比,在各个周期点上相差不大于20%

D、结构地震作用效应,可取多条时程曲线计算结果及振型分解反应谱法计算结果中的最大值。

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第2题
时程分析法是一种
A.静力法

B.动力分析方法

C.完全动力分析方法

D.拟静力法

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第3题
假若βcor=1.80,确定局部受压面上的局部受压承载力(kN),与下列何项数值最为接近? (A)1826 (B)1816 (C)1910 (D)1936
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第4题
该主梁支点截面由人群荷载产生的剪力标准值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)13.2 (B)13.8 (C)14.6 (D)12.3
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第5题
假定已求得汽车荷载FQ=130kN,已知按偏心受压法计算,1号主梁的跨中横向影响线的竖标值η11=0.60,η12=0.40,η15=-0.20;2号主梁的跨中横向影响线的两个竖标值协。η12=0.40,η22=0.30;5号主梁的跨中横向影响线的竖标值η15=0.2,η25=0,η55=0.60。试问,梁桥跨中横隔梁在2号主梁、3号主梁之间的跨中产r截面由汽车荷载产生的弯矩标准值M2-3(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)160 (B)170 (C)205 (D)245
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第6题
若已求得90m高度屋面处的风振系数为1.36,假定基本风压ωo=0.7kN/m2, 试问,计算主体结构的风荷载效应时,90m高度屋面处的水平风荷载标准值ωk(kN/ m2),与下列何项数值最为接近? (A)1.425 (B)2.481 (C)1.499 (D))1.513
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第7题
假定已求得汽车荷载FQ=130kN,试问,梁桥跨中横隔梁在1号主梁处截面由汽车荷载产生的剪力标准值V1,r(kN),与下列何项数值最为接近? (A)]40 (B)180 (C)210 (D)250
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第8题
验算角桩对承台的冲切时,试问,承台的受冲切承载力设计值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)880 (B)920 (C)760 (D)1840
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第9题
当估算围护结构风荷载时,试问,方案a与方案b相同高度迎风面中点处单位面积风荷载比值,与下列何项数值最为接近? 提示:按《建筑结构荷载规范》计算 (A)1.5:1 (B)1.15:1 (C)1:1 (D)1:1.2
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第10题
下列关于钢框架钢筋混凝土核心筒结构设计中的一些见解,其中何项说法是不正确的?说明理由。 (A)水平力主要由核心筒承受 (B)当框架边柱采用H形截面钢柱时,宜将钢柱强轴方向布置在外框架平面内 (C)进行加强层水平伸臂桁架内力计算时,应假定加强层楼板的平面内刚度无限大 (D)当采用外伸桁架加强层时,外伸桁架宜伸人并贯通抗侧力墙体
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