以下哪项不需要发起技术决策()
A.相关故障/缺陷已导致返航、备降、滑回(含中断起飞)、空停或其他事故征候
B.故障或缺陷在相关适航手册中的放行依据不明确
C.故障造成航班延误
D.涉及发动机关车的故障
A.相关故障/缺陷已导致返航、备降、滑回(含中断起飞)、空停或其他事故征候
B.故障或缺陷在相关适航手册中的放行依据不明确
C.故障造成航班延误
D.涉及发动机关车的故障
B.已导致航班不正常事件或维修不安全事件发生(仅包括:返航、备降、滑回(含中断起飞)、空停或其他事故症候),则相关故障/缺陷在完成排故工作后需要完成技术决策
C.依据机队经理赋权,主管和TSD技术团队对决策项目进行把关,评估需到机队经理层级评估时,由TSD技术团队向上汇报
D.任一值班工程师在发起技术决策时,需同时将相关信息提供给当日值班的其他专业工程师评估,是否有其他相关衍生风险,待信息汇总后才发起技术决策
A.增加客户清单在制作返利当月发起OA申请
B.增加客户清单在政策当月发起OA申请
C.增加清单客户不需要发OA申请
D.次月制作返利时可随意增加客户清单
A.正常发起付款申请流程
B.放弃发起付款申请流程,让工程部发起应付进度款流程
C.应付进度款与付款申请无任何关联,不需要考虑此情景
D.问问领导该怎么办
A.广泛而不需要太详细
B.成本、生产能力和规划层面的需求集中水平
C.专注于信息的分析而不是信息的收集
D.关注于计划的执行与交易的记录
A.广泛而不需要太详细
B.成本、生产能力和规划层面的需求集中水平
C.专注于信息的分析而不是信息的收集
D.关注于计划的执行与交易的记录
A.自制与外购的价格比较
B.是否需要保密
C.产能是否允许自制
D.市场对成品需求的数量
E.自制/外购决策,需要从经济利益、质量保证、供应的可靠性、性能与材料、适应性和生产的专业化程度等
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