襟翼是飞机的主要增升装置，襟翼是通过什么方式增加升力的？

A.增升装置包括前缘装置和后缘襟翼

B. 增升装置主要目的是增加升力，减少阻力

C. 现代飞机上的增升装置通常由液压作动

D. 一般在降落时增升装置放出角度比爬升时要大些

A.增升装置包括前缘装置和后缘襟翼

B.增升装置主要目的是增加升力，减少阻力

C.现代飞机上的增升装置通常由液压作动

D.一般在降落时增升装置放出角度比爬升时要大些

A.增加升阻比

B.减小升阻比

C.增加最大升力系数

D. 增加升力系数

A.前缘缝翼

B. 后缘襟翼

C. 前缘襟翼

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A.后退式后缘襟翼。

B. 下垂式前缘襟翼。

C. 后缘简单襟翼。

D. 富勒襟翼。

A.调整片，减小阻力

B.调整片，增加升力

C.襟翼，减小阻力

D.襟翼，增加升力

A.大机翼面积

B. 大翼剖面的弯度

C. 小气流速度增加阻力

D. 加升力

A.大机翼面积

B.大翼剖面的弯度

C.小气流速度增加阻力

D.加升力

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。