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[单选题]
按"铁路勘察规范"，当路线通过滑坡错落地段时，应选择在（）地段通过较适宜。（）
A.地质条件较复杂的滑坡群
B.地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡
C.路线通过坡脚，路线标高低于坡脚地面标高
D.路线通过坡顶，路线标高低于坡顶地面标高
提问人：网友raulkang
发布时间：2022-01-07
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A.踏勘
B.初测
C.定测
D.补充定测
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第2题
在公路、铁路选线遇到滑坡时，错误的说法是（)。A．对于性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避B．对于性
在公路、铁路选线遇到滑坡时，错误的说法是()。
A．对于性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避
B．对于性质简单的中小型滑坡，路线一般不需绕避
C．路线必须通过滑坡时，宜在滑坡体的中部通过
D．路线通过滑坡体上缘时，宜采用路堑形式；路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式
第3题
在公路、铁路选线遇到滑坡时，下列说法错误的是()。
A.对性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避
B.对性质简单的中小型滑坡;路线一般不需绕避
C.路线必须通过滑坡时，宜在滑坡体的中部通过
D.路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式，路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式
第5题
按"铁路勘察规范"，对均质黏性土分布区，当边坡高度为10m时，其坡率应为（）。
A.1：1～1：1.5
B.1：0.75～1：1.25
C.可根据当地经验选定
D.应进行专门研究后确定
第6题
按《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（)选项不正
按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
A．岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B．当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C．洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D．存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
第8题
按《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，不正确的是（
按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，不正确的是()。
A．岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B．当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C．洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化土层的基本分级考虑
D．存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
第10题
四川山区公路勘察设计中对于风险防控对策可以有（)。
A.完善的路网是区域公路抗灾能力的最好保证
B.对重大地质灾害进行综合研究判断,尽量绕避,难以完全绕避时,以最短距离通过
C.对于大型滑坡、泥石流、崩塌灾害,应在勘察的基础上,首选进行工程处治
D.跨越河流的桥梁，不能过分压缩河床,宜用大跨,利于行洪
E.山区公路线位选择宁高勿低
