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[单选题]

超大型油轮主机停用的情况下，在港内掉头时，使用六艘拖船协助操作，较大功率的二艘拖船：（）

A.以吊拖形式配置于大船首尾

B. 以顶推形式配置于大船首尾

C. 以吊拖形式配置于大船两舷

D. 以顶推形式配置于大船两舷

提问人：网友hul1l1 发布时间：2022-01-06

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第1题

超大型油轮主机停用的情况下，在港内掉头时，使用六艘拖船协助操作，较大功率的二艘拖船（）

A.以吊拖形式配置于大船首尾

B.以顶推形式配置于大船首尾

C.以吊拖形式配置于大船两舷

D.以顶推形式配置于大船两舷

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第2题

拖船制动法通常适用于__

A.超大型船舶在港内低速状态时的制动

B.万吨级及以下的船舶

C.船舶对地的速度仅限于2—3kn一下

D.船舶主机故障失去动力时

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第3题

一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在：（）

A.至泊地前剩余航程10海里以上

B. 至泊地前剩余航程10海里以下

C. 至泊地前剩余航程20海里以上

D. 至泊地前剩余航程20海里以下

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第4题

一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在（）

A.至泊地前剩余航程10海里以上

B.至泊地前剩余航程10海里以下

C.至泊地前剩余航程20海里以上

D.至泊地前剩余航程20海里以下

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第5题

根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

A.2.0倍船长

B. 2.5倍船长

C. 3.0倍船长

D. 3.5倍船长

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第6题

因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用（）

A.拖锚制动

B.拖船制动

C.蛇航降动

D.倒车制动

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第7题

因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用（)

A.拖锚制动

B.拖轮制动

C.蛇航降动

D.倒车制动

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第8题

因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）

A.拖锚制动

B. 拖船制动

C. 蛇航降动

D. 倒车制动

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第9题

静水港离泊时，大多采用（）的方法

A.开尾在港内掉头

B.开尾在港外掉头

C.开首在港内掉头

D.开首在港外掉头

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