空气重介质流态化是一种使微粒固体介质通过与（）接触而变成类似流体状态的过程。

A. 渗透

B. 过滤

C. 搅拌

D. 熟化

(2).通过离心技术使料液中固体与液体或两种不相混溶的液体，产生大小不同的离心力而达到分离的方法称为（）。

(3).固体微粒依据本身重力在液体介质中自然下沉使之与液体分离的方法称为（）。

(4).将混悬液通过薄膜介质，使固体微粒被截留，经薄膜孔道流出液体，而达到固液分离的方法。

A. 沉降分离法

B. 离心分离法

C. 滤过分离法

D. 薄膜滤过分离法

A、孔径大于气体分子平均自由行程时的常规的层流扩散 这时渗透率很高，但分离效果不会很明显。

B、孔径小于气体分子平均自由行程时的Knudsen扩散，此时气体为难凝性气体。

C、表面扩散，即当气体分子可被吸附在多孔介质表面时，就会在表面浓度梯度的作用下产生表面分子迁移流动。如果存在有膜孔压力差推动力，则这些被吸附分子可能会出现表面滑移流动。此时的渗透率及分离度将比单纯的浓差表面扩散要大得多，而且如可能出现多层吸附时，则其效果更明显。

D、毛细管冷凝，即可凝性气体在膜微孔中发生毛细管冷凝及可能有的多层吸附时，减少甚至消除气相流动，在膜孔压力差推动力的作用下，发生较高的渗透率及分离度。油气是由多种烃组分组成的混合气，在带有30m毛细管及氢焰检测器的色谱分析汽油蒸气时，在1h内曾获得(测得)255个组分峰。但一般可认为油气主要是以C3～C7组成，大都为可凝性烃，故其分离回收机理即以毛细管冷凝机理为主。膜分离法回收油气时，一般增加“压缩+冷凝”过程，即在混合气进入膜分离器前增加“压缩+冷凝”过程，其压缩比常为3～4，这时更有利于可凝性气体的毛细管冷凝分离。也有在膜组件下游抽真空的，但相对偏少。

E、分子筛分，此时对多孔无机膜分离油气／空气是一种最理想的分离机理，即大分子的油气组分(烃组分)被截留，而小分子的空气组分(N2、O2)可透过，因此具有很高的分离度。但膜的孔径要求(即制备要求)相当苛刻，且渗透率也不大。

A、受到固体表面吸引力的作用

B、自由移动

C、会出现紊流

D、只发生层流运动

A. 增大分散介质黏度

B. 加入絮凝剂

C. 增大分散介质的密度

D. 尽量减少微粒半径