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[主观题]

高速铁路列车的停站方式对通过能力没有影响。

提问人：网友ivwsdgv 发布时间：2022-01-07

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第1题

列车风（名词解释题）

列车风

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第2题

下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）

A. 日本

B. 法国

C. 德国

D. 美国

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第3题

世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。

A. 加拿大

B. 德国

C. 法国

D. 日本

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第4题

高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。

A. 非集控站

B. 集控站

C. 集控和非集控都可以

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第5题

高速铁路，临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

A. 120

B. 160

C. 200

D. 250

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第6题

高速铁路指客运列车以超过300km/h的高速运行的铁路。()

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第7题

高速铁路的行车指挥,客运站接发列车作业由车站完成。()

此题为判断题(对，错)。

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第8题

高速铁路车站办理接车或列车通过时,应提前()min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

A.10

B.8

C.5

D.15

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第9题

下列关于高速铁路隧道覆盖方式的描述，正确的有（）。

A. 隧道内宜采用低耦合损耗、低衰减的泄漏电缆覆盖

B. 从成本考虑，泄漏电缆宜采用单边单条敷设方式

C. 两边隧道口采用窄波束、高增益的天线

D. 泄漏电缆敷设高度一般建议与高速铁路列车窗口中部齐高

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第10题

高速铁路线路为全封闭、全立交方式,列车为全封闭方式。()

此题为判断题(对，错)。

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