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第1题
发动机正常运转时,ECU根据发动机的()信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角
A.转速,负荷
B.转速,水温
C.负荷,进气量
D.转速,混合气浓度
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第2题
当发动机的转速一定,进气量减少时,喷油量()
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第3题
当发动机的转速一定,进气量减少时,喷油量()
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第4题
发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制?()
A.实际点火提前角
B. 固定的初始点火提前角
C. 进气迟后角
D. 排气迟后角
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第5题
发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制()
A.实际点火提前角
B.固定的初始点火提前角
C.进气迟后角
D.排气迟后角
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第6题
在转速不变条件下,发动机负荷增大时,混合气量增加,压缩终了气缸内的压力和温度都会提高,燃烧速度加快,点火提前角应变小。
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第7题
对于电子节气门系统,当发生()故障时,节气门持续处于初始位(由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°),此时发动机仍有一定的进气量,发动机ECU根据驾驶人的意图(由加速踏板位置传感器提供)控制供油量和点火提前角,使车辆能缓慢行驶到修理厂。
A.电动机断路或短路而不转动
B. 电动机被短路而连续转动
C. 不能按驾驶人的意图控制发动机
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第8题
在电子控制点火系统中,点火提前角的控制主要决定于发动机转速和进气量信号。()
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第9题
现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的()信号决定的。
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第10题
最佳的点火提前角由诸多因素决定,最主要因素是混合气进气量和发动机转速。()
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