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汽轮机调节系统的主要任务是并网后保持负荷与外界功率平衡,并网前调节汽轮机转速()
[判断题]

汽轮机调节系统的主要任务是并网后保持负荷与外界功率平衡,并网前调节汽轮机转速()

提问人:网友90000001 发布时间:2023-06-04
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第1题
调节系统迟缓率过大,汽轮机并网后,引起负荷的摆动()
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第2题
调节系统迟缓率过大,汽轮机并网后,引起负荷的摆动。
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第3题
调节系统迟缓率过大时()。

A.在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;

B. 汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;

C. 当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;

D. 调节系统越稳定。

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第4题
调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行的影响有()。

A.在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难;

B.汽轮机并网后,引起负荷的摆动;

C.机组跳闸后,如超速保护拒动或系统故障,将会造成超速飞车的恶性事故;

D.当机组负荷突然甩至零时,调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,引起超速保护动作。

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第5题
汽轮机调节系统迟缓率过大会导致()

A.并网困难

B. 速度变动率变小

C. 甩负荷时超速

D. 负荷波动

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第6题
机组并网运行时,根据转速偏差改变调节汽门的(),调节汽轮机的进汽量及(),改变发电机的(),满足外界电负荷的变化要求。由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象,故习惯上将汽轮机调节系统称为()。
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第7题
汽轮机调节系统迟缓率过大会导致()

A.并网困难

B.速度变动率变小

C.甩负荷时超速

D.负荷波动

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第8题
汽轮机调速系统迟缓率越大,在汽轮发电机并网后,将引起负荷摆动。()
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第9题
汽轮机并网后,开始增加负荷得多少取决于()

A.发电机;

B.汽轮机;

C.系统频率;

D.锅炉。

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第10题
汽轮机并网后,开始增加负荷得多少取决于()。

A.发电机;

B. 汽轮机;

C. 系统频率;

D. 锅炉。

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