下列说法不正确的是()
A.由于活塞杆有一定体积,当活塞上下运动时,上腔和下腔体积变化不相等,为此,油压减振器通过贮油筒来进行油量的调节
B.对于使用直通式空气制动的列车在上坡阶段发生断钩事故,导致列车分离时,后方断钩车辆的列车管进行充气,进而制动,避免了后方车辆溜坡的安全事故
C.挠性齿式联轴节架悬式驱动装置通过WN挠性浮动齿式联轴节将齿轮箱的扭矩传给电机
D.轴箱减振器设置在构架端梁上,起衰减振动作用
A.由于活塞杆有一定体积,当活塞上下运动时,上腔和下腔体积变化不相等,为此,油压减振器通过贮油筒来进行油量的调节
B.对于使用直通式空气制动的列车在上坡阶段发生断钩事故,导致列车分离时,后方断钩车辆的列车管进行充气,进而制动,避免了后方车辆溜坡的安全事故
C.挠性齿式联轴节架悬式驱动装置通过WN挠性浮动齿式联轴节将齿轮箱的扭矩传给电机
D.轴箱减振器设置在构架端梁上,起衰减振动作用
关于十字头式柴油机下列说法不正确的是()。
A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开
B.横隔板处有活塞杆填料函
C.双侧导板性能优于单侧导板,现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D.导板采用飞溅润滑,气缸采用注油润滑
A.螺栓拧得过紧或紧固不均
B.在运转中开口销断落,螺帽松动或连轴瓦太紧
C.螺栓“疲劳”造成金属强度下降而断裂
D.安装质量不好
A.列车在升弓前必须先操作降弓按钮3秒
B.受电弓的正常工作压力为490KPa,最小工作压力为343Kpa
C.升弓是通过升弓电磁阀得电,推动连杆,使受电弓锁钩动作,从而打开锁钩,通过弹簧力,使受电弓升弓
D.由于升弓是靠电,所以升弓前先按降弓按钮,给油缸充气并推动活塞杆动作,让油缸内部的活塞杆有足够行程,当受电弓在升弓时,推压活塞杆,从而形成一定缓冲,对受电弓形成保护
下列关于工程变更的产生原因说法不正确的是()
A.由于现场施工环境发生了变化
B.由于设计上的错误,必须对图纸做出修改
C.由于承包方对项目提出新的要求
D.由于使用新技术有必要改变原设计
A.水是极弱的电解质
B.水难电离是由于生产了缔合物
C.25℃,1升水有10-7mol/L水发生电离
D.在25℃时,Kw=1.00*10-14
A.空间点阵中每个点阵点都是对称中心
B.所有晶体都有对称中心
C.32个晶体学点群中只有11个有对称中心
D.由于理想的晶体是无限的,所有晶体都不具有对称中心
以下关于立柱和千斤顶说法不正确的是()
A.立柱和千斤顶活塞杆直径差别较大
B.立柱的调节范围较大
C.立柱的活塞一般为整体式结构
D.千斤顶的活塞与活柱焊接为一体
A.风险越大,获得的风险报酬应该越高
B.有风险就会有损失,二是相伴相生的
C.风险是无法预计和控制的,其概率也不可预测
D.由于筹集过多的负债资金而给企业带来的风险不属于经营风险
A 水是极弱的电解质
B 水难电离是由于生产了缔合物
C 25℃,1升水有10-7mol/L水发生电离
D 在25℃时,Kw=1.00*10-14
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