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[单选题]

CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法,描述错误的是()

A.列车在通过大号码道岔前,会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包[CTCS-4]

B.大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息

C.在列车进入TC11轨道电路后,根据接收到的轨道电路信息,生成新的LMA和制动模式曲线

D.列车停车后,列控车载设备具有防溜逸控制功能

提问人:网友15***739 发布时间:2022-01-06
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第1题
当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于()时,CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。

A、60km/h

B、70km/h

C、80km/h

D、100km/h

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第2题
CTCS2-200HATP系统中,关于列控车载设备的工作模式的描述错误的是()

A.列控车载设备的工作模式,可分为CTCS-2级工作状态和机车信号工作状态

B.CTCS2-200H型列控车载设备的控制方式是设备制动优先模式

C.在LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态

D.在机车信号状态下,STM和BTM的信息接受功能、位置识别功能有效。

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第3题
下列关于CTCS-2级工作状态下的速度监控描述正确的是()

A.在预先选择CTCS-2的情况下,上电后,系统首先进入待机模式

B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式

C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式

D.所有情况下,在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动

E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段,列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号,不产生0km/h的制动模式

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第4题
可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。
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第5题
可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。
可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。

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第6题
CTCS-2级区段,UUS码表示道岔开通侧向,允许速度为()。

A.不高于80Km/h

B.不低于80Km/h

C.不高于40Km/h

D.不高于36Km/h

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第7题
从心轨顶面两工作边垂直()cm宽处量取,往前量,量到辙叉理论尖端处,测得的倍数就是道岔的号码。

A.8

B.9

C.10

D.11

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第8题
普速铁路CTCS-2级区段,动车组上线开行”D”或”DJ”字头等旅客列车车次时,侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号。此题为判断题(对,错)。
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第9题
普速铁路CTCS-2级区段,动车组车底回送,开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车,侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。此题为判断题(对,错)。
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第10题
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置级间转换应答器,以实现()与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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