题目内容
（请给出正确答案）
A.解锁区段时，其保护区段不必同时解除锁闭
B. 解锁区段时，其保护区段也要同时解除锁闭
C. 解锁有岔区段时，其相邻的无岔区段也相应解锁
D. 对于列车进路的无岔区段，设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁
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A.该命令只有系统是第一次上电或重启后，全场处于锁闭状态时有效
B. 解锁的条件：确认站场上有车区段车列已停下，没有道岔驱动输出
C. 该命令只有系统是重启后，全场处于锁闭状态时有效
D. 解锁的条件：确认站场上有车区段无车列，没有道岔驱动输出
一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。
A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。
A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、关于站内信号机的说法，错误的是_____。 A、确定站内车列能否前进。 B、确定车列前进的速度等级。 C、信号机的显示与信号机的类型没有关系。 D、按性质可分为列车和调车信号机。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、办理好正线接车进路后，进路始端的进站信号机应该点亮_____的允许灯光。 A、一个黄灯 B、两个黄灯 C、一个绿灯 D、一个白灯 9、车站信号控制系统不涉及的技术有__________。 A、计算机技术。 B、故障-安全技术。 C、过程控制技术。 D、联锁技术。 10、当车列驶入进路阶段，关于正常解锁叙述中，不正确的是_______。 A、可分为一次解锁和分段解锁。 B、在分段解锁中，一般采用“三点检查法”来检查车的压入和出清。 C、正常解锁不是自动解锁。 D、和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率。
A.道岔按钮
B.解锁按钮
C.故障区段解锁按钮
D.取消按钮
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