有一信号灯控制交叉口，绿灯时间约有80%的车辆可直接通过，而有20%的车辆产生延误。假如车辆的通过服从负二项

1.某信号控制交叉口某车流方向具有如下特征：周期C = 60s，绿灯时间 G=27s，黄灯时间y = 3s，饱和车头时距 h = 2.4s/veh，启动损失时间l1 = 2.0s，清扫损失时间l2 = 1.0s，试计算该信号交叉口的单车道通行能力。 2.一个两相位信号控制交叉口，一个方向上两个入口的车流量相差不大，各进口的流量与饱和流量见表。该交叉口车辆的启动损失时间为3s，清扫时间为1s，绿灯间隔时间为6s（其中黄灯时间4s，全红灯时间2s），确定该交叉口信号控制的最佳周期Co。 东 西 南 北 流量（pcu/h） 830 790 490 520 饱和流量（pcu/h） 1800 1800 1200 1200

以下关于机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，通行规定正确的有（）。

机动车通过没有（）的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

计算题：某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆每小时的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆每小时，服从泊松分布。求：一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；

已知，根据某交叉口10年的事故统计数据，得知该交叉口的交通事故发生服从泊松分布，且平均每年事故次数为3，预测此交叉口明年将有5次事故发生的概率是多少？

简要分析跟驰理论中车辆的特性舞根据自己对跟驰理论的理解谈谈线性跟驰模型在理论上有何不足？

一座大桥经过全封闭大修后，于某日凌晨六时解封，解封时排队长度为0，当时车辆到达率为1500辆/h，速度为80km/h,经过两小时后(8:00)，交通流到达早高峰期，车辆到达率增至2800辆/h，速度变为40km/h。设桥的设计通行能力为2500辆/h，平均通过速度为25km/h，试求：

已知某道路入口处车速限制为20km/h，对应通行能力3880辆/h，在高峰期间2h内，从上游驶来的车流具有v₁=50km/h，Q₁=4200辆/h，高峰过后上游流量降至Q₃=1950辆/h，v₃=60km/h，试估计此段道路入口前车辆拥挤时最大排队长度和拥挤持续时间？

根据以CBD为中心的交通强度模型，当模型中参数A=2000，a=2时，求当交通强度为1000pcu/h/km时，该区域距CBD的距离是多少？