题目内容
（请给出正确答案）
A.层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B. 气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C. 附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。
D. 层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！
更多“关于附面层下列说法哪些正确？（）.”相关的问题
A．层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B．气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C．附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。
D．层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
A.一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B. 产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C. 翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D. 机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
A．一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B．产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C．翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D．机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
A.附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B. 附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C. 所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D. 附面层内的流速保持不变。
A．附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B．附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C．所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D．附面层内的流速保持不变。
A.当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现“局部激波”
B.通常机翼下表面首先产生局部激波
C.“激波分离”现象是由于附面层内的气流由前向后快速流动造成
D.当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小
A．空气沿机翼表面流动，附面层厚度逐渐增加
B．存在逆压梯度时，容易附面层发生分离
C．附面层分离会造成很大的总压损失
D．压气机叶片产生附面层分离时，压气机效率下降
A.当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加
B. 气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层
C. 附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层
D. 当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
A.沿附面层的厚度方向，气流自里向外逐层减小，最外层的速度等于零；
B. 除杂原理是利用纤维与杂质的分类现象，对附面层给以不同程度的切割，从而除杂；
C. 气流附面层形成的原因是由于空气分子间的摩擦和粘性；
D. 刺辊附面层的厚度是恒定的；
为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
微信搜一搜
简答题
微信搜一搜
简答题
如搜索结果不匹配，请 
