A.回火
B.正火
C.退火
D.淬火
A.完全退火主要用于0.3-0.6%的中碳钢有时也用于焊接结构。不适用过共析钢。
B.不完全退火适用于中高碳钢和低合金钢的锻轧零件。
C.等温退火主要用于中碳合金钢、高合金钢、铸锻件及冲压件等。
D.球化退火主要用于共析或过共析成分的碳钢及合金钢。
E.去应力退火,也称低温退火,主要用于消除铸件、锻件、焊接件、冷冲压件及机加工的残余内应力。
F.再结晶退火:主要用于消除冷变形加工产品的加工硬化,提高其塑性。
A.舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时其碳当量应不超过 0.41%
B.不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求
C.对冰区航行的船舶其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验
D.舵杆应进行超声波检测
下列场合宜采用何种热处理方法: 1、提高低碳钢的切削加工性能。 2、降低高碳工模具钢的硬度,以便切削加工,且为最终淬火作组织准备。 3、为表面淬火工件()作组织准备。 4、纠正60钢锻造过热的粗大组织,为切削加工作准备。 5、降低冷冲压件的硬度,提高塑性,以便进一步拉伸。 6、去除因塑性变形、焊接造成的以及铸件内残余应力。 7、渗氮前为提高氮化件心部的强韧性采用的热处理方法。 8、消除过共析钢中呈网状的二次渗碳体。 9、消除灰口铸铁的白口组织,降低其硬度。 10、为到下贝氏体组织
A.舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时,其碳当量应不超过0.41%;
B.不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求
C.对冰区航行的船舶,其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验;
D.舵杆应进行超声波检测
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