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[判断题]

AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（)

提问人：网友douliyoutang1 发布时间：2022-01-06

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第1题

调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（)、（)、（)。

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第2题

采用（)制动间隙的制动器可不需调整。

A.盘式

B.鼓式

C.带式

D.弹簧作用式

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第3题

带式制动器制动带的工作原理为通过活塞的位移来改变制动带的直径使其与制动鼓抱紧或放松（）

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第4题

拖拉机制动器有鼓式、盘式两种，制动器的旋转元件是()

A.制动鼓

B.制动带

C.摩擦盘

D.制动蹄

E.制动压盘

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第5题

鼓式制动器的固定元件，多用带摩擦片的制动鼓（）

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第6题

调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.

A.长度可调的支承销

B. 长度可调的活塞杆（或推杆）

C. 通过调整螺钉调整长度的杠杆

D. 直接用调整螺钉进行调节

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第7题

带式输送机检修质量标准规定：在松闸状态下，盘式制动器的闸块与制动盘的间隙每侧不得超过（）

A.2mm

B.2.5mm

C.3mm

D.3.5mm

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第8题

带式输送机检修质量标准规定：在松闸状态下，盘式制动器的闸块与制动盘的间隙每侧不得超过（）。

A.2mm

B. 2.5mm

C. 3mm

D. 3.5mm

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第9题

（)制动器的结构设计满足自动扶梯上行和下行制动时所需制动力矩不同实际情况，能达到最佳的制动效果。

A.盘式

B.块式

C.带式

D.鼓式

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