下列不符合机动车停车设施设计原则的是()。
A.按照城市规划确定的规模、用地,与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置
B.停车设施出入口可设在任意车辆能进出处
C.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行’的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志
D.停车设施设计必须综合考虑路面结构,绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
A.按照城市规划确定的规模、用地,与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置
B.停车设施出入口可设在任意车辆能进出处
C.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行’的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志
D.停车设施设计必须综合考虑路面结构,绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
A.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求,以及停车设施的性质进行总体布置
B.停车设施出入口不得设在交叉口,一般宜设置在次干道上
C.停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处
D.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则
E.停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
A.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求,以及停车设施的性质进行总体布置
B.停车设施出入口不得设在交叉口,一般宜设置在次干道上
C.停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处
D.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则
E.停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
A.城市出入停车设施一般是为外来过境货运机动车服务的
B.交通枢纽性停车设施一般是为疏解交通枢纽的客流,完成客运转换服务的
C.生活居住区停车设施一般按照人车分流的原则布置在小区边缘或在地下建设
D.城市商业步行区的停车设施一般应布置在商业中心的外围
E.一般可在快速路上、主干路和次干路两侧布置停车带,方便对两侧用地的停车服务
A.城市出入口停车设施一般是为外来过境货运机动车服务的
B.交通枢纽性停车设施一般是为疏解交通枢纽的客流,完成客运转换服务的
C.生活居住区停车设施一般按照人车分流的原则布置在小区边缘或在地下建设
D.城市商业步行区的停车设施一般应布置在商业中心的外围
E.一般可在快速路上、主干路和次干路两侧布置停车带,方便对两侧用地的停车服务
A.0.3%~3.0%
B.1%~3.0%
C.0.3%~4.0%
D.1%~4.0%
E.1.5%~4.0%
A.机动车停车设施停车面积规划指标是按中小型汽车进行估算的
B.自行车停车场一般以中小型分散就近布置为主
C.螺旋坡道式机车停车库的用地比直坡道式节省
D.错层式(半坡道式)机动车停车库用地比斜楼板式节省
E.斜楼板式机动车停车库必须设置专用坡道
A、应当在规定地点停放
B、禁止在人行道上停放
C、可以停放在非机动车道上
D、在道路上临时停车时,不得妨碍其他车辆和行人通行
A.小区内的机动车、非机动车、人行道路实现人车分流
B.园区人行道路尽量采取最短路径设计,绿化草坪减少直角弯
C.小区道路标高要低于架空层、入户大堂、两侧绿化,防止雨水倒灌
D.非机动车停车区优先选择在地面,配非机动车充电设施
A.设置地下停车库
B.在中心区建立停车诱导系统
C.结合公共交通枢纽设置停车设施
D.在中心区附近的步行街或广场上设置机动车停车场
E.提高中心区停车泊位的收费标准,以加快停车泊位的周转
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