题目内容
（请给出正确答案）
A.一个设计良好的系统，相角裕度应为30-50度左右
B.理想开环频率特性，其中频段对数幅频特性斜率应为-20dB/dec
C.低频段反映开环增益，主要决定系统动态性能
D.利用超前网络进行串联校正，是利用超前网络的相角超前特性
E.其他三个均正确
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A、开环频率特性，在中频段对数幅频特性斜率应为
B、低频段，系统的开环增益主要由系统动态性能要求决定
C、利用超前网络进行串联校正，是利用超前网络的相角超前特性
D、利用滞后网络进行串联校正，可以提高系统的稳定裕度。
A.一个设计良好的系统，相角裕度应为45度左右；
B.开环频率特性，在中频段对数幅频特性斜率应为20/dBdec；
C.低频段，系统的开环增益主要由系统动态性能要求决定；
D.利用超前网络进行串联校正，是利用超前网络的相角超前特性
A.一个设计良好的系统，相角裕度应为45度左右;
B.开环频率特性，在中频段对数幅频特性斜率应为20/dBdec;
C.低频段，系统的开环增益主要由系统动态性能要求决定;
D.利用超前网络进行串联校正，是利用超前网络的相角超前特性
A.一个设计良好的系统，相角裕度应为45度左右；
B.开环频率特性，在中频段对数幅频特性斜率应为20/dBdec；
C.低频段，系统的开环增益主要由系统动态性能要求决定；
D.利用超前网络进行串联校正，是利用超前网络的相角超前特性
A、送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B、给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C、在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D、在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
A.可以根据时间域响应的要求，通过参数设计使之达到预期性能。
B.调整时间与开环频响的幅值穿越频率、闭环频响的带宽是有联系的，因此可以通过改变其幅值穿越频率来校正其调整时间。。
C.除了改变增益，无法对系统稳态控制精度进行校正。
D.没有办法改变其超调量。
E.无法使用频域法来校正系统。
F.时间域的性能指标和闭环频率响应函数有关，与开环频率响应函数无关。
A.它是各种利益、意见、观点相互作用的过程
B. 它是利益、意见、观点自我校正的过程
C. 民主过程的结果可以事先预知
D. 它是相互冲突利益的制度化的竞争过程
A.其中的超前校正部分可以提高系统稳定裕度。
B.滞后校正部分的上截止频率要远小于校正后系统新的幅值穿越频率。
C.滞后部分的作用可以保证系统的稳态精度。
D.滞后部分的作用可以提高系统响应速度。
E.滞后—超前校正可以消除系统延时。
F.滞后—超前校正是近似PD校正。
(2011年)关于超前校正装置，下列描述不正确的是()。
A．超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度
B．超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率
C．超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能
D．在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小
A.增加闭环频率特性在剪切频率附近的正相角，从而提高系统的相角裕度
B.增加闭环频率特性在剪切频率附近的正相角，但不能提高系统的相角裕度
C.增加开环频率特性在剪切频率附近的正相角，从而提高系统的相角裕度
D.增加开环频率特性在剪切频率附近的正相角，但不能提高系统的相角裕度
A.增加对数幅频特性在幅值穿越频率上的负斜率，从而提高了系统的稳定性
B.减小对数幅频特性在幅值穿越频率上的负斜率，从而提高了系统的稳定性
C.增加对数幅频特性在幅值穿越频率上的负斜率，但这不一定能提高系统的稳定性
D.减小对数幅频特性在幅值穿越频率上的负斜率，但这不一定能提高系统的稳定性
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