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[单选题]

自动驾驶1接通,自动油门功能失效。怎样恢复这一功能?()

A.油门杆选择MCT(最大连续推力)位。

B.不能恢复。

C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1。

提问人:网友zhangwe2019 发布时间:2022-01-06
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[64.***.***.136] 1天前
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[198.***.***.213] 1天前
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第1题
自动驾驶1接通,自动油门功能失效。怎样恢复这一功能?

A.油门杆选择MCT(最大连续推力)位

B.不能恢复

C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1

D.不确定

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第2题
在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续动力)()

A.因油门杆在FLX位.MCT的选择是自动的

B.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位.然后再回到FLX/MCL位

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第3题
自动油门接通,未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用?()
自动油门接通,未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用?()

A.一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间,另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。

B.一个油门杆在CL位,另一个油门杆在0位和CL位之间。

C.两个油门杆在TOGA位。

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第4题
如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒:().
如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒:().

A.自动油门功能(包括α平台)在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响(动作持续太长)。

C.自动油门系统脱开,但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

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第5题
自动推力现用时,不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示().
自动推力现用时,不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示().

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B.由于FADEC失效,推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效,推力不对称

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第6题
起飞时,只要推力已设置FLEX/TOGA:()

A、如果FCU上的自动推力按钮按下,自动油门功能预位

B、如果FCU上的自动推力按钮按下,自动油门功能生效

C、自动油门功能预位

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第7题
起飞时,只要推力已设置(FLEX或TOGA):().
起飞时,只要推力已设置(FLEX或TOGA):().

A.如果FCU上的自动推力按钮按下,自动油门功能预位

B.自动油门功能(ATS)起动

C.自动油门功能预位,但不现用

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第8题
绿+蓝系统低压()A、自动油门不需要关断自动油门正常B、自动油门要关断,自动油门不能很好的保持

绿+蓝系统低压()

A、自动油门不需要关断自动油门正常

B、自动油门要关断,自动油门不能很好的保持速度

C、自动油门先关断再接通自动油门恢复正常

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第9题
正常情况下,用于A/T衔接有效的正确油门杆(TLA)位置是什么().

A.至少一部油门杆大于CL位

B. 至少一部油门杆大于FLX/MCT位

C. 左右油门杆被放在CL位

D. 左右油门杆被放在FLX/MCT位

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第10题
在飞机使用灵活推力离地后,如果机组把油门杆移至CL位后重新放回MCT位,灵活推力还可不可用?()

A.可用

B.不可用

C.重置自动推力按键后可用

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