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（请给出正确答案）
[单选题]
有一公路工程，借土填方，土源为地面存土，运距3km，完成这一作业应选用的机械为()。
A.铲运机
B.正铲挖土机+自卸汽车+推土机
C.反铲挖土机+自卸汽车+推土机
D.推土机
提问人：网友nhxy2005
发布时间：2022-01-06
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A.铲运机
B.正铲挖土机十自卸汽车+推土机
C.反铲挖土机+自卸汽车+推土机
D.推土机
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第2题
有一公路，路基为填土路基（路堤)，土源为3km外的地面存土，完成这一土方作业较适合的机械选择为（)。A
有一公路，路基为填土路基(路堤)，土源为3km外的地面存土，完成这一土方作业较适合的机械选择为()。
A．铲运机
B．推土机
C．反效挖土机+推土机
D．正铲挖土机+自卸汽车+推土机
第3题
有一公路，路基为填土路基(路堤)，土源为3km以外的地面存土，完成这一土方作业较适合的机械选择为( )。
A.铲运机
B.推土机
C.反铲挖土机+推土机
D.正铲挖土机+自卸汽车+推土机
第5题
某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。该外借土填方路段分层碾压至路床顶差0.5m，实测干密度为1.78g／cm3，则压实度为（）。
A.90
B.99.4
C.96.2
D.101
第6题
背景 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
第7题
背景材料： 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡〉12%，
背景材料： 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料. 2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工.施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h.开始时土体松散，采用轻压（），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好.先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀. 3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm； 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序. 问题： 1、请评价该施工单位施工方案. 2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围.本工程最适宜的方法是什么？ 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
第8题
【背景材料】某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过一处墓穴。经野外
【背景材料】
某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过一处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了一处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽45cm。将清除出的原地土捣碎后用于路堤边坡表层。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。
【问题】
1、下列可以用于路堤填料的土有（）。
A.含草皮土
B.含有腐朽物质的土
C.强膨胀土
D.碳渣
E.煤渣
2、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分
3．请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
第9题
背景资料：某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%
背景资料：
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
（1）土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
（2）压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
（3）试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
1．K19+100～I<20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？
2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法？简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？
3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
第10题
某公路建设项目，工程全线均采用交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）二级公路设计标准设计，设计行车速度60km/h，路基标准宽度10m，其中行车道宽9m，土路肩2×0.5m，设计洪水频率为50年一遇；路面采用沥青混凝土路面。全线共设小桥4座，中桥13座，大桥2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52处；改河4处；改渠7处。本工程全线总长度为20.396km，总投资约21094.94万元，平均每公里造价1034.27万元。计划施工期为25个月，工程施工方案计划于2007年12月底开工建设，2008年12月底完成。关于工程或污染行为叙述正确的是（）。
A.生态环境：施工机械作业；建筑材料运输和存储
B.大气环境：施工挖方、填方、取土等工程行为；筑路材料运输；施工监时用地
C.水环境：桥梁施工；建筑材料运输和存储；取、弃土场；危险品运输事故
D.声环境：施工机械作业；筑路材料运输；交通噪声
