题目内容
（请给出正确答案）
A . 承运人交付货物或交付部分货物之日
B . 在未交付货物时，自应交付货物的最后一日
C . 承运人交付货物或交付部分货物结束之日
D . A或B
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A . 不具有约束力
B . 仍具有约束力
C . 若承运人要求适用时，则适用
D . 若托运人要求适用时，则适用
A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C . 规则对此无明确的规定
D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制
A . 订立海上运输合同的初步证据
B . 货物由承运人接管的初步证据
C . 货物物权凭证
D . A+B
A . 外表状况不良
B . 外表状况良好
C . 根据情况处理
D . 这种情况不会发生
A . 无效
B . 有效
C . 部分有效
D . 由管辖法院判定其有效性
A . 对承运人无约束力
B . 不但对实际承运人有约束力，而且对承运人有约束力
C . 对实际承运人无约束力，但对承运力有约束力
D . 只对造成损害的当事人有约束力
B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任
C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效
D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
A . 不能/不负
B . 可/不负
C . 应/至少承担50%的
D . 应/对超过责任限制的部分承担
A . 应先赔偿该第三方，然后再向托运人追偿
B . 应将舱面装运协议交于第三方，由其向托运人追偿
C . 这是该第三方和托运人之间的事情，与承运人无关
D . 这是承运人和托运人之间的事情，与该第三方无关
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