现代化的城市公共交通系统结构应该是以()为中心,以轨道和市级公交快车线路为骨干,以
A.城市客运交通
B.公共交通换乘枢纽
C.轨道公共交通
D.对外交通运输系统
A.城市客运交通
B.公共交通换乘枢纽
C.轨道公共交通
D.对外交通运输系统
A.城市用地规划确定的用地和主要人流集散点布局
B. 城市交通规划确定的交通系统结构构想
C. 城市绿地系统规划
D. 城市道路系统规划
下列不属于城市总体规划强制性内容的是()。
A.自然与历史文化遗产保护
B.城市基础设施和公共服务设施用地
C.城市防灾减灾
D.提出城市道路交通系统的基本结构
①城市用地布局是否合理
②城市用地结构对生态环境的影响
③城市交通系统的协调布局
④是否体现城市性质
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
A.确定城市交通发展目标和水平
B.确定城市公共交通系统
C.平衡各种交通方式的运输能力和运量
D.提出分期建设与交通建设项目排序的建议
E.确定城市交通方式和交通结构
城市道路交通发展战略规划应包括()。
①确定城市交通发展目标和水平
②确定交通方式和交通结构
③确定城市公共交通系统,各种交通衔接方式
④确定城市道路交通综合网络布局
⑤确定大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
⑥确定城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模
⑦平衡各种交通方式的运输能力和运量
⑧提出实施规划过程中需要的技术经济对策
⑨提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
A.①②④⑥⑧⑨
B.①②③⑤⑦⑧⑨
C.①③④⑥⑦⑨
D.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
这是一个正在迅速崛起的沿海新兴城市。近几年,由于积极贯彻执行党的路线、方针、政策,大力招商引资,该城市经济发展迅猛,人均国民生产总值居全国第15位,成为全国各地学习的榜样。但是,由于没有注意到经济发展同其他方面发展的关系,该城市经济发展与基础设施建设相脱节,基础设施建设的滞后又制约了经济的发展,成为经济进一步发展的“瓶颈”。其中,公共交通系统的滞后便是非常突出的一个方面。它给当地居民和外来投资者都带来工作和生活上的不便,已引起他们的普遍不满。城市公共交通是现代城市的主动脉,其状况如何,往往是衡量城市经济发达程度、科学技术水平、城市规划和建设工作,甚至是精神文明的重要标志。城市公共交通一方面受到城市结构、经济水平、产业布局、商业网点、住宅分布、道路设置、土地利用、交通情况、人口增长、环境生态、文化教育、生活条件等众多社会政治、经济、心理因素的制约;另一方面它自身的有效性(迅速、准点、方便、舒适)、经济性、安全性、可靠性,又直接或间接地影响着整个社会的工作效率、经济效率、人民生活、社会治安以及整个社会的信息结构等。因此,公共交通系统是一个非常复杂的庞大系统。作为城市公共交通主管部门的负责人,在对公共交通进行决策时,不能片面地只考虑某一方面或某几个方面,也不能简单地采用某一种具体决策方法,而应该从系统科学出发,将城市公共交通置于城市社会经济环境系统之中,考虑社会、经济、环境效益的优化,对公共交通的三大要素(人、车、路)进行整体、综合、动态研究,同时灵活采用各种定性、定量方法,使公共交通的决策建立在科学的基础之上。
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
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