在公路工程项目的实施性网络计划中，关键线路的数量越多，每个工作的控制越能到位，进度监理就越容

A．正确

B．错误

A.总时差最大的项目的持续时间

B.自由时差为零的项目的持续时间

C.某关键线路上的关键项目的持续时间

D.所有关键线路的持续时间

为缩短总工期，应该采取措施缩短双代号网络计划中（）。

A．总时差最大的项目的持续时间

B．自由时差为零的项目的持续时间

C．某关键线路上的关键项目的持续时间

D．所有关键线路的持续时间

为缩短总工期，应该采取的措施是缩短双代号网络计划中()。

A．总时差最大的项目的持续时间

B．自由时差为零的项目的持续时间

C．某关键线路上的关键项目的持续时间

D．所有关键线路的持续时间

背景资料：

某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。

问题：

1．压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种？

2．在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划？

3．修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。

4．A公司可否索赔？A公司在索赔程序上存在什么问题？

在某工程单代号网络计划中，下列说法错误的是（）。

A．关键线路只有一条

B．在计划实施过程中，关键线路可以改变

C．关键工作的机动时间最少

D．相邻关键工作之间的时间间隔为零

在进度计划实施的调整中，正确的是（）。

A．网络计划中某项工作进度超前，不需要进行调整

B．非关键线路上的工作不需进行调整

C．某项工作实际进度拖延的时间超过其总时差时，只需考虑总工期的限制条件

D．网络计划中某项工作进度拖延时间超过其总时差，而工程项目必须按原计划工期完成，则只能采取压缩关键线路上后续工作持续时间进行调整

在进度计划实施的调整中，正确的是()。

A．网络计划中某项工作进度超前，不需要进行调整

B．非关键线路上的工作不需进行调整

C．某项工作实际进度拖延的时间超过其总时差时，只需考虑总工期的限制条件

D．网络计划中某项工作进度拖延时间超过其总时差，而工程项目必须按原计划工期完成，则只能采取压缩关键线路上后续工作持续时间表进行调整

A.减小关键线路上该工作后续工作的自由时差

B.缩短关键线路上该工作后续工作的持续时间

C.对网络计划进行"资源有限、工期最短"的优化

D.减小关键线路上该工作后续工作的总时差

A.减小关键线路上该工作后续工作的自由时差

B.缩短关键线路上该工作后续工作的持续时间

C.对网络计划进行“资源有限、工期最短”的优化

D.减小关键线路上该工作后续工作的总时差