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[单选题]
对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
A.甲正确、乙错误
B.甲错误、乙正确
C.两者都正确
D.两者都错误
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-01-07
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第2题
对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
A．甲正确、乙错误
B．甲错误、乙正确
C．两者都正确
D．两者都错误
第3题
关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT，下列说法有误的是（）
A．可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定
B． 在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置
C． 若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置
D． 在中底速时，进气门正时应处于提前位置
第6题
关于新嘉年华的VCT系统，下列说法有误的一项（）
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B．VCT系统只能调整进气气门正时而不能调整排气气门正时
C．VCT系统中的OCV电磁阀是由PCM控制的
D．当CMP传感器插头拔掉后，PCM仍然可以控制气门正时进行调整
第7题
关于新嘉年华的VCT系统，下列说法有误的一项？（）
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B． VCT系统只能调整进气气门正时而不能调整排气气门正时
C． VCT系统中的OCV电磁阀是由PCM控制的
D． 当CMP传感器插头拔掉后，PCM仍然可以控制气门正时进行调整
第8题
在讨论磁感式曲轴位置传感器的工作原理，技师甲说：“当凸轮轴正对准传感器线圈时，传感器线圈磁通量最大，感应电压0V”，技师乙说：“当凸轮离开传感器线圈中心线时，传感器线圈磁场强度增大”。请问正确的是 （)
A．仅技师甲正确
B．仅技师乙正确
C．技师甲和乙均正确
D．技师甲和乙均不正确
第9题
关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是()
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B．气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。
C．OCV阀利用占空比信号控制。
D．可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
