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[单选题]

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

A.提高临界马赫数

B. 减小波阻

C. 增加飞机升力

D. 改善飞机的低速飞行性能

提问人：网友qz4a506 发布时间：2022-01-07

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第1题

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）

A．提高临界马赫数

B．减小波阻

C．增加飞机升力

D．改善飞机的低速飞行性能

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第2题

从歼7飞机的外形设计，可以看到哪些措施有助于改善飞行器偏航静稳定性与横向静稳定性之比。（）

从歼7飞机的外形设计，可以看到哪些措施有助于改善飞行器偏航静稳定性与横向静稳定性之比。（）

A.正常式布局

B.机翼有明显的上反角

C.机翼前缘大后掠

D.垂尾前缘大后掠、装有腹鳍

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第3题

机翼后掠设计的最大优点在于：（).

A.显著提高临界马赫数

B.改进飞机在高速飞行时的稳定性

C.降低空气压缩性的影响

D.改进飞机在高速飞行时的操纵性

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第4题

B737-300飞机机翼的平面形状为（）.

A.后掠形

B. 三角形

C. 梯形

D. 后掠双梯形

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第5题

下图美国的B-1B飞机的机翼做成可变后掠翼是为什么？

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第6题

B737-300飞机机翼的平面形状为（)。

A.后掠形

B.三角形

C.梯形

D.后掠双梯形

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第7题

在机翼平面形状方面,高速飞机一般不采用哪种机翼？

A.掠翼

B.三角翼

C.平直机翼

D.变后掠翼

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第8题

飞机的方向安定力矩主要由（）.

A. 机翼后掠产生

B. B.垂尾产生

C. C.平尾产生

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第9题

对于正常布局的飞机，对其具有方向静稳定性贡献最大的是（）

A.垂直尾翼

B. 机翼的的后掠

C. 机翼的上反

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第10题

（）飞机对低速失速反映比较敏感。

A.边条翼

B. 直机翼

C. 后掠翼

D. 三角翼

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