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为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接？

提问人：网友henghust 发布时间：2022-01-07

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第1题

为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接？

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第2题

转向驱动桥中，与车轮相连的半轴必须分成两段，中间用等速万向节连接。（)

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第3题

汽车转向驱动桥需满足转向和驱动功能，所以其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。（)

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第4题

（)等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。

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第5题

汽车除转向驱动桥及带有摆动半轴的驱动桥的分段式半轴多采用（)万向节外,一般驱动桥传动轴均采用一对十字轴万向节。

A.双联式

B.两对十字轴

C.不等速

D.等速

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第6题

等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。（）此题为判断题(对，错)。

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第7题

三销轴万向节目前用于个别（）的转向驱动桥。

A.中型商用车

B.中、重型越野车

C.中型客车

D.乘用车

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第8题

用在汽车转向驱动桥的万向节类型为()。

A.十字轴式

B.球笼式

C.双联式

D.球叉式

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第9题

采用三销轴式万向节的转向驱动桥可使汽车获得较小的转弯（）。

A.方向

B. 摩擦力

C. 牵引力

D. 直径

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第10题

断开式驱动桥中，为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要，差速器与轮毂之间的半轴两端用（）连接。

A.定位销

B. 万向节

C. 螺栓

D. 螺柱

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