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为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接?

提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-01-07
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第1题
为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接?
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第2题
转向驱动桥中,与车轮相连的半轴必须分成两段,中间用等速万向节连接。()
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第3题
()等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。
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第4题
变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。()

变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。()

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第5题
汽车除转向驱动桥及带有摆动半轴的驱动桥的分段式半轴多采用()万向节外,一般驱动桥传动轴均采用一对十字轴万向节。

A.双联式

B.两对十字轴

C.不等速

D.等速

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第6题
驱动桥内两半轴用万向节连接
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第7题
传动轴的功用是()

A.用来连接变速器(或分动器)和驱动桥

B. 在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则用来连接差速器和驱动轮

C. 用来连接万向节

D. 用来消除万向节产生的不等速现象

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第8题
前驱动桥的半轴上安装的是()

A.普通万向节

B.十字轴万向节

C.准等速万向节

D.等速万向节

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第9题
驱动桥由主减速器.差速器.()和桥壳等组成。A.万向节B.传动轴C.半轴D.驱动车轮

驱动桥由主减速器.差速器.()和桥壳等组成。

A.万向节

B.传动轴

C.半轴

D.驱动车轮

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