以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的
A.飞行错觉很难预防,一旦发生就可能导致机毁人亡的后果
B.飞行错觉发生的可能性很小,即便发生也不会危及飞行安全
C.当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后,是可以加以预防和克服的???
A.飞行错觉很难预防,一旦发生就可能导致机毁人亡的后果
B.飞行错觉发生的可能性很小,即便发生也不会危及飞行安全
C.当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后,是可以加以预防和克服的???
A.飞行错觉很难预防,一旦发生就可能导致机毁人亡的后果
B.飞行错觉发生的可能性很小,即便发生也不会危及飞行安全
C.当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后,是可以加以预防和克服的???
A.管理性交流适用于非正常情况,是SOP交流的有效补充
B.管理性交流就是SOP交流,适用于所有飞行情境
C.管理性交流就是机长发口令、机组成员执行命令的过程
A.不能感知匀速运动,也不能感知构成合力的分力
B.不能感知俯仰加速度、只能感知偏转和滚转运动
C.只能感知重力加速度,不能感知飞机加速度
A.不能感知匀速运动,也不能感知构成合力的分力;
B. 不能感知俯仰加速度、只能感知偏转和滚转运动;
C. 只能感知重力加速度,不能感知飞机加速度。
A.不一定都是坏事,有时会使存在的问题得以暴露
B.只要是意见不一致,就有可能导致机组的精力分散
C.意见不一致,会影响机组团结和机组的协调配合
A.“飞行中人的因素”的研究对象是飞行中飞行员的心理表现
B.“飞行中人的因素”的研究对象是航空系统中人的一切表现
C.“飞行中人的因素”的研究对象是飞行事故中人的表现
A. 随着飞行高度的增加,单位体积的氧气密度减小
B. B.随着飞行高度的增加,单位体积内的氧气密度没有变化
C. C.随着飞行高度的增加,单位体积的氧气密度增高
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