题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

车流归并原则中，技术站到达的车流包括【】

A.本站到达的车流

B.与本站衔接的支线上各站到达的车流

C.本站与后方相邻技术站间所有各站（含衔接支线）到达的车流

D.本站与前方相邻技术站间所有各站（含衔接支线）到达的车流

E.与本站衔接相邻技术站间所有各站（含衔接支线）到达的车流

提问人：网友ksummer 发布时间：2022-01-07

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第1题

每个技术站发出的车流包括（)、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

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第2题

技术站车流组织的原则【】

A.同一支车流不拆散原则

B.车流接续归并原则

C.同一发站合并原则

D.同一到站合并原则

E.同类车流合并原则

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第3题

下列不属于汇集到技术站的车流是（）。

A.装车地直达列车未吸收的车流

B.到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流

C.卸车地未能组织空车专列的零星空车

D.技术站本身产生的车流

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第4题

由重车车流表到技术站间车流表的过程，实质上是【】过程。

A.车流归并

B.列车编组

C.车流集结

D.车流组织

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第5题

编组技术站列车编组计划所依据的车流是技术站间车流，下列不属于技术站间车流的是（）。

A.技术站本身产生或消失的车流

B.技术站至中间站的车流

C.在技术站汇集的车流

D.在技术站分散的车流

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第6题

车流合并时，需要遵循的两个基本原则是同一支车流不拆散原则和（）原则。

A.车流迁就

B.车流接续归并

C.不同车流接续

D.不同车流整合

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第7题

枢纽区段站的车流包括本线车流、转线车流、折角车流。

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第8题

由于各站各车种的装车数和卸车数不平衡产生的是

A.列车流

B.车流

C.重车流

D.空车流

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第9题

下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。

A.车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率;

B.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;

C.车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率;

D.不能超车的单列车流的车头时距分布。

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第10题

车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。（)

车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。()

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