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[单选题]

因PMI故障停在岔区的列车，司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速（A）通过岔区运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行（）

A.15KM\H

B.25KM\H

C.35KM\H

D.45KM\H

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-21

参考答案

A、15KM\H

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第1题

SICAS故障时停在岔区的列车，司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速通过岔区运行至车站（）

A.15公里/时

B.20公里/时

C.25公里/时

D.30公里/时

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第2题

车载ATC当进路准备好且列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车（停在岔区）时，行调通知司机确认道岔位置正确、尖轨密贴后限速KM/h离开岔区（）

A.5

B.15

C.25

D.35

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第3题

列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速5km／h离开岔区。（)

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第4题

列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速（)km£¯h出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

A.5

B.3

C.10

D.15

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第5题

道岔发生短闪故障时，此时有列车占用，行调按就近原则立即通知司机或车站，确认道岔位置正确，尖轨密贴后，限速15km/h以RM模式动车后，再人工办理进路（）

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第6题

因信号联锁故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后采用NRM（机场线.宁天城际线）驾驶模式运行（）

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第7题

轨旁ATP重启后，执行“重启令3.道岔短闪故障有车占用时，行调按就近原则立即通知司机或车站，确认位置正确，尖轨密贴后，限速15km/h以RM模式动车后，再人工办理进路——《行车组织规则（S9）线》（）

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第8题

南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

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第9题

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到()的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（)的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

A.现场指挥人

B.车站站长(副)

C.列车调度员

D.车站值班员

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第10题

南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h

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第11题

南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）

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