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[单选题]

滑动门玻璃破裂故障,下列叙述错误的是()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。

C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“关门”位

D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门

提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-02-22
参考答案
C、完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“关门”位
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  • · 有5位网友选择 B,占比55.56%
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  • · 有2位网友选择 A,占比22.22%
匿名网友 选择了B
[95.***.***.85] 1天前
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[201.***.***.245] 1天前
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[202.***.***.32] 1天前
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[225.***.***.199] 1天前
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[244.***.***.22] 1天前
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[219.***.***.190] 1天前
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[114.***.***.61] 1天前
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第1题
站台门门体玻璃破碎故障处理流程有()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定

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第2题
滑动门玻璃破裂故障,行调组织电客车限速__km/h至应急处理完毕,电客车限速后__

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第3题
门体玻璃破碎故障,下列叙述正确的是()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。

E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破碎的门体,防止乘客或物品掉入轨行区。

F.应急处理完毕后恢复正常行车速度

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第4题
以下属于行调发布口头指示的内容有是?()

A.电客车计划限速

B.电客车越站运行

C.正线出现红光带,行调通知相关设备集中站进行计轴预复位操作

D.元宵节出现大客流临时加开电客车

E.列车车门故障无法关闭,行调通知相关车站进行请客作业

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第5题
电客车洗车作业过程中,当无法与操作人员联系时,下列做法正确的是()。

A.确保安全的情况下,打开司机室侧门查看操作人员位置

B.立即报告信号楼值班员,按其命令动车

C.立即报告行调,按行调命令执行

D.立即报告车场调度员,按其命令在车上待令,严禁动车

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第6题
电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调()
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第7题
电客车在车站发生车门故障时,司机报行调并做好,保持站台侧车门/站台门处于状态,迅速前往处进行处理,车站站务人员及时协助

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第8题
应急报告对象,发生在正线时,由电客车司机向行调报告,发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告()
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第9题
整侧滑动门不能开启故障处置流程()
A.司机操作头端PSL盘开启整侧滑动门。若无效,复位“就地控制”并拔出钥匙,司机向行调报告故障情况,行调指示行车值班员操作IBP盘配合开启整侧滑动门。

B.仍无效时,根据客流情况必须开启的故障门(应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客),站务人员操作LCB到“开门”位开启;无效时采用四角钥匙人工操作开启。

C.站务人员操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。

D.上下客完毕后,司机凭站务人员“好了”信号和行调指令动车。

E.在故障门(关闭的滑动门)上张贴警示标识。车站安排相应人员值守故障门

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第10题
滑动门玻璃破裂严重,待维修人员处理完毕后,将滑动门保持在常闭的状态,设置防护及告示,LCB保持在手动关位。()
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第11题
正线接触网失电,确认失电区域后行调立即扣停相应列车,避免列车进入失电故障区段,并组织合理的运营方案,维持最大程度运营。()
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