当两个侧杆运动方向相同或相反时()
A.舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;
B.舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;
C.舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。
A.舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;
B.舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;
C.舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。
A.两个飞行员的输入成代数叠加
B.左侧杆优先
C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
D.操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
A.操纵面的移动两侧杆偏转的矢量和成正比
B.操纵面的移动与首先偏转的侧杆成正比
C.操纵面的移动与最后偏转的侧杆成正比
D.操纵面的移动与两侧杆偏转的代数和成反比
A.操纵面的移动两侧杆偏转的矢量和成正比
B. 操纵面的移动与首先偏转的侧杆成正比
C. 操纵面的移动与最后偏转的侧杆成正比
D. 操纵面的移动与两侧杆偏转的代数和成反比
A.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反,驾驶杆电门组件将切断配平信号
B.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同,驾驶杆电门组件将切断配平信号
C.可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作
D.驾驶杆电门组件将信号送到FCC,以示驾驶杆向前或向后运动
A.液压缸停止不动
B.液压缸运动方向不一定
C.液压缸运动方向与有杆腔进油、无杆腔回油时相同
D.液压缸运动方向与无杆腔进油、有杆腔回油时相同
A.A.在安定面配平非命令运动过程中
B.B.当“安定面配平超控”电门放到“超控”位
C.C.当安定面配平电动切断电门放到“切断”位
D.D.当驾驶杆的运动与机头方向相反时
正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()
A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应
B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度
C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
A.驱动配平调整片,消除舵面铰链力矩,从而消除驾驶杆力
B. 驱动配平调整片,平衡舵面铰链力矩,从而消除驾驶杆力
C. 通过电机运动使驾驶杆返回中立位置,从而消除驾驶杆力
D. 通过电机运动,在不改变驾驶杆位置的情况下松开载荷感觉器弹簧,从而消除驾驶杆力
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