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直升机飞行中振动产生的原因及减振方法？
提问人：网友paomozhou
发布时间：2022-01-06
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第2题
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
第3题
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
第5题
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
第7题
直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（)？
A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B.利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C.利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
第8题
直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？
A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B. 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C. 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
