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燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。
A.气缸壁温度高于该产物的熔点
B.气缸壁温度低于该产物的熔点
C.气缸壁温度高于该产物的露点
D.气缸壁温度低于该产物的露点
A.气缸壁温度高于该产物的熔点
B.气缸壁温度低于该产物的熔点
C.气缸壁温度高于该产物的露点
D.气缸壁温度低于该产物的露点
A.气缸壁温度高于该产物的熔点
B.气缸壁温度低于该产物的熔点
C.气缸壁温度高于该产量物的露点
D.气缸壁温度低于该产物的露点
为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度()。
A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
B.低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
C.高于燃油中硫燃烧产物的露点
D.低于燃油中硫燃烧产物的露点
A、适当提高冷却水进口温度,可减少气缸套低温腐触,但柴油机热效率下降
B、气缸冷却水温度降低,热应力将增大
C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触
D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触
A.滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余
B. 滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物
C. 滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物
D. 任意使用
A.滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余
B.滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物
C.滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物
D.任意使用
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