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[单选题]

电液阀在主阀开启和关闭过程中,常开电磁阀通道(),常闭电磁阀断电()此时,上下游通道均处于截止状态,介质压力被截局在主阀上腔室中,使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上,从而保持了主阀出口送出一个恒定的流量。

A.关闭关闭

B.关闭打开

C.打开关闭

D.打开打开

提问人:网友Yry12345 发布时间:2022-07-02
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第1题
电液阀在主阀开启和关闭过程中,常开电磁阀通电(),常闭电磁阀通电()

A.打开关闭

B.关闭打开

C.打开打开

D.关闭关闭

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第2题
电液阀无法关闭阀门原因有()。

A.膜片损坏

B.常闭阀关闭不严,常开阀油路堵塞

C.阀控供电电压不正常,电磁阀线圈烧毁

D.杂物卡住主阀

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第3题
当电磁控制器未接到开启信号时,(),主阀活塞两侧介质压力平衡,在弹簧的作用下,主阀关闭。

A、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀保持常开状态

B、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀在常闭状态

C、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀在常闭状态

D、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀保持常开状态

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第4题
在主机能耗制动过程中______。A.主起动阀和空气分配器均关闭B.主起动阀开启、空气分配器关闭C.主起

在主机能耗制动过程中______。

A.主起动阀和空气分配器均关闭

B.主起动阀开启、空气分配器关闭

C.主起动阀关闭、空气分配器开启

D.主起动阀和空气分配器均开启

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第5题
说明两位两通电磁阀式汽车防抱死制动系统ABS“升压”时的工作情况()
说明两位两通电磁阀式汽车防抱死制动系统ABS“升压”时的工作情况()

A、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向进液阀(常开电磁阀)发出关闭指令,向出液阀发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

B、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

C、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时,ABSECU向出液阀发出关闭指令向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号高电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高;脉冲信号低电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

D、ABS“升压”时的工作情况是“升压”时ABSECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开将制动主缸与制动轮缸之间的管路关闭,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而降低:脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

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第6题
在电液换向阀中()。

A.电磁阀做主阀

B. 液动阀做主阀

C. 液动阀做先导阀

D. 电磁阀做先导阀液动阀做主阀

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第7题
在电液换向阀中()。

A.电磁阀做主阀

B.液动阀做主阀

C.液动阀做先导阀

D.电磁阀做先导阀液动阀做主阀

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第8题
在采用主、辅启动阀方案的慢转起动系统中,当主机处于慢转阶段时,主启动阀和辅启动阀的开闭状态是:

A.主启动阀关闭,辅启动阀开启

B.主启动阀关闭,辅启动阀关闭

C.主启动阀开启,辅启动阀开启

D.主启动阀开启,辅启动阀关闭

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第9题
电液阀无法开启或开启很慢,是有以下()原因造成的

A.旁通阀打开

B.常开阀、常闭阀电磁线圈损坏

C.接线故障

D.调节阀没有打开或滤网堵塞

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第10题
定量阀是在()的控制下,依靠阀门本身的压力工作(自力式),可自动开启和自动关闭的阀门。A.主副阀B.

定量阀是在()的控制下,依靠阀门本身的压力工作(自力式),可自动开启和自动关闭的阀门。

A.主副阀

B.限位阀

C.电磁阀

D.调速阀

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第11题
单台锅炉通汽时,在锅炉升压时应将______关闭,直至接近工作压力时,再开启旁通阀进行暖管。A.主汽阀

单台锅炉通汽时,在锅炉升压时应将______关闭,直至接近工作压力时,再开启旁通阀进行暖管。

A.主汽阀及旁通阀

B.主汽阀及鼓风机

C.主汽阀及引风机

D.主汽阀及疏水阀

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