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第1题
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。
A.联合调速器升速针阀开度太大
B.供油拉杆卡死在供油位
C.柴油机欠载
D.增压器输入气缸的空气过多
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第2题
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。
A、调速器升速针阀开度太大
B、供油拉杆卡死在供油位
C、柴油机欠载
D、增压器输入气缸的空气过多
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第3题
柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生
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第4题
柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。
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第5题
在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。
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第6题
内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机飞车,禁止手柄回0位,立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施()
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第7题
内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机“飞车”,禁止手柄回“0”位,立即采取停止燃油泵工作、()等措施。
A.断开机控开关
B.停止滑油泵工作
C.打开燃油系统排气阀
D.按下紧急停车按钮
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第8题
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()。
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第9题
内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时,主手柄回至1位需稍作停留再退回0位()
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第10题
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()
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第11题
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()。
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()。
A、卸载
B、停机
C、飞车
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