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[主观题]

司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A、调速器升速针阀开度太大

B、供油拉杆卡死在供油位

C、柴油机欠载

D、增压器输入气缸的空气过多

提问人:网友17***580 发布时间:2022-01-06
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第1题
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A.联合调速器升速针阀开度太大

B.供油拉杆卡死在供油位

C.柴油机欠载

D.增压器输入气缸的空气过多

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第2题
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A.联合凋速器升速针阀开度太大

B.供油拉杆卡死在供油位

C.柴油机欠载

D.增压器输入气缸的空气过多

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第3题
柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。

A.降手柄

B. 提手柄

C. 升速

D. 降速

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第4题
柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生

A.降手柄

B.提手柄

C.升速

D.降速

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第5题
在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。
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第6题
内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机飞车,禁止手柄回0位,立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施()
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第7题
内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机“飞车”,禁止手柄回“0”位,立即采取停止燃油泵工作、()等措施。

A.断开机控开关

B.停止滑油泵工作

C.打开燃油系统排气阀

D.按下紧急停车按钮

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第8题
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()。

A.卸载

B. 停机

C. 飞车

D. 喘振

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第9题
内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时,主手柄回至1位需稍作停留再退回0位()
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第10题
柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机()

A.卸载

B.停机

C.飞车

D.喘振

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