土方路堤填筑时,要求压实度必须大于或等于96%的有()。
A.高速公路的上路床
B.高速公路的上路堤
C.二级公路的上路床
D.高速公路的下路床
E.高速公路的零填路基
A.高速公路的上路床
B.高速公路的上路堤
C.二级公路的上路床
D.高速公路的下路床
E.高速公路的零填路基
背景资料:
某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。
施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:
(1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。
(2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。
(3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。
问题:
1.K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?
2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。
3.为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?
4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?
关于土石路堤施工技术要求,错误的是()。
A.土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3
B.当土石混合料中石料含量超过70%时,土石路堤可采用倾填方法进行填筑和压实
C.当土石混合料中石料含量超过70%时,整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行
D.当土石混合料中石料含量小于70%时,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑
A.零填挖路段的翻松、压实不另计量
B.借土填方按压实的体积以立方米(m)计量
C.临时排水以及超出图纸要求以外的超填,均不计量
D.取弃土场的防护、排水及绿化均不计量
E.路基填料中石料含量等于或大于70%时,按土石混填路堤计量
A.填筑硬质石料时,石料最大粒径不宜大于摊铺层厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度
A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实
B.同-水平层路基的全宽应采用同-种填料,不得混合填筑
C.每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500cm
D.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
E.每-填筑层压实后的宽度应等于设计宽度
土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应在其表面设2%~4%的双向横坡。()
A.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
B. 每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500 mm
C. 每一填筑层压实后的宽度不得大于设计宽度
D. 每种填料的松铺厚度应通过试验确定
E. 同一水平层路基的全宽可以混合填筑
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