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第2题
HXD3D型交流传动快速客运电力机车,采用()的制动系统。
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第3题
地铁列车的制动控制系统主要包括电气( )单元(司控器或ATO)、牵引/电制动控制单元( )、列车控制系统(VCU)、空气制动控制单元(EP2002)以及供风系统、防滑系统和单元制动机等组成部分。
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第4题
HXD3D型电力机车为了方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保证制冷、加热、通风、制动及控制系统的正常运行,设置了()。
A.制动位置按钮
B.制动控制按钮
C.停车控制按钮
D.停车位置按钮
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第5题
HXD3D型电力机车当机车速度≥15km/h,且机车未实施空气制动时,若按下“定速控制”按钮,当时的机车运行速度被确定为“目标速度”,机车进入“定速控制”状态。()
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第6题
HXD3D型电力机车列车供电柜的电路分为()3个部分。
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第7题
HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统,只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门(D03)的位置、关闭制动微机电源(QA69),来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力,实现控制全列车基本的制动与缓解作用。()
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第8题
HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1~4,机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递,实现最多()台机车间的重联控制。
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第9题
HXD3电力机车进入“定速控制”状态后,实际速度高于“目标速度()km/h”时,TCMS控制机车进入电气制动工况。
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