某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-01-07

参考答案

查看官方参考答案

如搜索结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！

更多“某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加…”相关的问题

第1题

某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。

点击查看答案

第2题

某项目部承建了总长为551m的斜坡式结构防波堤工程，基础底为淤泥质亚黏土。

点击查看答案

第3题

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330d，每天实行24h作业，施工船舶选用13500m3自航耙吸挖泥船，配备φ900mm排泥管线将疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率为70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周期生产率见下表。

【问题】 1．简述提高舱内泥浆浓度的方法。 2．采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？ 3．施工中针对本工程三种土质各应选用何类耙头？ 4．针对本工程三种土质选取挖泥施工时挖泥船对地航速是多少？ 5．为满足本工程工期需配备几艘13500m3自航耙吸挖泥船？（列出主要计算过程，结果取整数）

点击查看答案

第4题

背景资料

某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深一17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1-0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面一17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

问题

1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？

3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？

5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)？

6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？

点击查看答案

第5题

某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。

问题