交通枢纽按交通功能划分为()。
A.城市对外交通枢纽、市内交通枢纽
B.交通方式换乘枢纽、相同客运交通换乘方式转换枢纽
C.公共交通首末站换乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽
D.立体式枢纽、平面枢纽
交通枢纽按交通功能划分为()。
A.城市对外交通枢纽、市内交通枢纽
B.交通方式换乘枢纽、相同客运交通换乘方式转换枢纽
C.公共交通首末站换乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽
D.立体式枢纽、平面枢纽
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
A.城市客运交通
B.公共交通换乘枢纽
C.轨道公共交通
D.对外交通运输系统
城市公共交通规划的目标是()
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
建设部制定的《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)提出的口号中不包括()。
A.城市客运交通应按照市场经济的规律进行
B.城市客运交通应按行政法规随时接受调查,但不必按客运容量而受限制
C.城市客运交通必须结合社会经济发展水平,减少市民出行时耗
D.城市客运交通必须优先发展公共交通,组合成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络
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