A321在积冰情况下着陆使用形态3,()作为横滚舵面使用
A.只有副翼转动
B.侧杆少量移动扰流板立即伸展
C.只有副翼转动
A.只有副翼转动
B.侧杆少量移动扰流板立即伸展
C.只有副翼转动
A.速度应当比正常增大10-30千米/小时
B.少放襟翼或者不放襟翼,并且在较低高度上将航空器拉平
C.风挡玻璃积冰无法排除时,应当打开侧窗着陆
D.结冰航空器在进入着陆前,应检查操纵系统,液压系统,电气系统是否正常
失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()
A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离
B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离
C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
积冰航空器进入着陆和接地时速度应当比正常增大
A.5—10公里/小时
B.10—20公里/小时
C.10—30公里/小时
在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时,要特别注意的危险天气是:
A.低空风切变
B.冰雹和暴雨
C.积冰和雷击
A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制
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