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[判断题]

非平行运行图通过能力是指在旅客列车数量及其铺画位置既定的条件下，该区段一昼夜内所能通过的货物列车对数（或列数）（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-28

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第1题

某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为300km/h纯高速列车运行。该线

9．某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为300km/h纯高速列车运行。该线夜间0点0分至5点30分为非客运时段，追踪列车间隔时分为3min，综合维修天窗时间为4小时；求： 1）平行运行图区间通过能力 2）若近期列车运行图中的中速列车比重为0.20，高速列车在途中站的停站比为0.2，高、中速列车的平均扣除系数为1.88，计算不同速度等级列车混合运行的非平行运行图区间通过能力； 3）若高速列车扣除系数为1.5，计算全高速旅客列车非平行运行图区间通过能力 4）若远期运行长编组列车，列车平均定员1200人/列，列车平均载客率为0.85，月间客流波动系数为1.1，区间通过能力使用系数取0.9，计算该客运专线的线路输送能力。

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第2题

在铁路单线设计中计算区间通过能力采用的是

A、A.平行成对运行图

B、B.非平行运行图

C、C.商务运行图

D、D.追踪运行图

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第3题

单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。

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第4题

平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）。A．平行

平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）。

A．平行运行图

B．非平行运行图

C．连发运行图

D．追踪运行图

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第5题

计算非平行运行图通过能力的方法有（)、分析法。

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第6题

___是沿用传统的非平行运行图通过能力计算法，以一种列车占用能力为标准，确定其他列车与标准列车在能力利用上当量关系

A.扣除系数法

B.图解法

C.分析计算法

D.微观模型法

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第7题

（）是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某衔接方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

A.车站通过能力

B.咽喉通过能力

C.咽喉道岔组通过能力

D.到发线通过能力

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第8题

车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

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第9题

若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车，则该运行图一定是（）运行图。

A.成对

B.不成对

C.平行

D.非平行

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第10题

列车运行图上确定的客车对数，是根据（)。

A.客流计划

B.现行运行图客车实际利用情况

C.现有通过能力

D.旅客列车输送旅客最长距离

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第11题

《列车运行图编制管理规则》第15条规定，旅客列车开行方案，应根据预期（)确定。

A.客运市场需求

B.现行列车运行图旅客列车实际利用情况

C.线路通过能力

D.货运市场需求

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