题目内容
（请给出正确答案）
A.检定结果是否合格，是否满足检验检测方法的要求
B.校准获得的设备的准确度信息是否满足检验检测项目、参数的要求，是否有修正信息，仪器是否满足检验检测方法的要求
C.适用时，应确认设备状态标识
D.检定或校准人员的资格是否满足要求
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A. 检测精度；检定或校准
B. 生产；维护
C. 检测精度；保养
D. 生产；检定或校准
B、租用仪器设备的管理可不纳入本检验检测机构的管理体系
C、设备包括检验检测活动所必需的仪器、辅助设备等，但不包括软件
D、对检验检测结果有显著影响的设备应定期检定或校准，辅助测量设备则不需要
B、扩大基础、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程属于危险性较大的工程
C、监理单位项目总监理工程师、相关专业监理人员及安全监理人员应参见专家论证
D、专家组成员应当从专家库中选取，由7名以上符合相关专业要求的专家组成
E、不需专家论证的专项方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
承包商采用下列施工方法进行施工：
场地平整，桩位放样，埋设护筒后，采用冲击钻进行钻孔。然后，设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接
头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验。试验合格后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续、均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现坍孔。此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管。施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后，发现有断桩事故
【问题】
1．断桩可能发生在何处？原因是什么？
2．在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？
3．钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么？
4．塞管处理的方法有哪些？
5．钻孔的方法有哪些？
问题
(1)公路工程高处作业安全技术要求主要包括哪些内容？
(2)判断以上施工过程中的操作是否妥当？并说明理由或改正。
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