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[主观题]

当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是()A、有偏航备用法则的全权直接法则B、只

当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是()

A、有偏航备用法则的全权直接法则

B、只有横滚直接法则

C、正常法则

提问人:网友zhangwei2018 发布时间:2022-01-06
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第1题
当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()A、没有保护但有自动配平的备用法则B、

当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()

A、没有保护但有自动配平的备用法则

B、有保护也有自动配平的备用法则

C、没有保护也没有自动配平的备用法则

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第2题
当遭遇风切变时,虽然飞行指引、自动驾驶和自动油门试图改出,但严重的风切变能超出系统和/或飞机性能能力,在这种情况下,应人工飞行。这种说法是否正确?()

A.正确

B.不正确

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第3题
在飞行中遇到飞机积冰时,较好的处置方法是()。

A.严格保持飞行速度

B. 柔和操纵,注意保持飞行高度和平飞姿态

C. 从积状云飞入层状云中

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第4题
在飞行中遇到飞机积冰时,较好的处置方法是()

A.严格保持飞行速度

B.柔和操纵,注意保持飞行高度和平飞姿态

C.从积状云飞入层状云中

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第5题
当飞行机组在100-50英尺风切变警告未被抑制时,遭遇风切变,此时应如何处理()

A.按50ft以下动作首先执行中断着陆程序,当高度达到100ft以上可以按照风切变改出程序执行

B.由于高度高于50ft,可以直接执行风切变改出程序

C.按继续着陆程序操纵飞机,当高度低于50ft,执行中断着陆程序,当高度达到100ft以上可以按照风切变改出程序执行

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第6题
在异常姿态改出时,若出现失速,PF应()。

A.必须先完成失速改出

B.保持当前状态,允许间歇性抖杆或抖动

C.完成机动飞行,再改出失速

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第7题
所谓飞行操作系统的主操纵力是指()

A.飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力

B. 飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力

C. 飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力

D. 飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

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第8题
所谓飞行操作系统的主操纵力是指()

A.飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力

B.飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力

C.飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力

D.飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

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第9题
飞行中突然顶杆大速度进入下降,或粗猛拉杆改出紧急下降时,会使飞机()。

A.受到比平飞时大得多的载荷

B.在短时间内受到的载荷减小

C.长时间受到较小的载荷

D.受到较大的阻力

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第10题
A/T和DFCS的关系是

A.当DFCS控制速度时,A/T控制推力,当DFCS控制飞机升降姿态时,A/T控制速度

B.两套系统同时控制飞机的速度或姿态

C.DFCS控制飞机姿态,A/T控制飞机速度

D.DFCS控制飞机飞行剖面,A/T控制飞机推力

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